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原本以为剪式帆船会给自己带来海上的优势，但是却浑然忘记了，剪式帆船对于水手的要求很高，这些
控惯了福船的水手们，不论是从船只的形态，到风帆的使用上都是摸着石
过河。
不过还好，这只是实验阶段，一切还都来得及改正。
现在要考虑的，便是如何将剪式帆船，或者是西洋船的优势，同中国福船的优势互相结合。用来弥补彼此之间的劣势。
于是，议事厅内的气氛再度热烈起来，匠师协会的几位大拿，船厂的工匠目，大小把，水师以左天鹏为首的楚天雷、沈权一干
，展开了几乎是争吵的讨论。
们各执一词，就以后的船只采用李守汉提出来的剪式帆船，还是坚持现有的福船互相摆事实、列数据。有的在桌上用茶杯、茶壶摆来摆去，有的在纸上画出
图来试图说服对方。
在守汉一旁半晌未曾开
的李佩霖不由得有些瞠目结舌，何尝看到过这样的场面？
终于，们的认识逐步统一起来了：
西洋帆船的劣势：一，大量使用优质木料作为肋材导致西洋帆船的造价太高。二、西洋软帆相比中国硬帆还需要更多的水手，作也比较复杂，而中国的福船船体较宽、稳定
好的特点使得它能装载更多的货物，当然也能装载更多的员，也就是更多的
搏战斗力。
历来中国的帆船都使用硬帆，硬帆一般都用细竹篾或蒲叶子编织，硬帆的好处是综合效率高，可以围绕桅杆旋转，甚至可以完全的利用各个方向地风，单位面积的硬帆和软帆相比较硬帆对于风力的利用远大于软帆，但是由于硬帆自重过沉，越大的船帆也越重，有的大船硬帆甚至“非数百莫能举动”，所以帆面积会小于使用软帆的西方船。
但西方船的软帆有个最大的缺点就是因为帆面的综合效率低，需要把桅杆建的非常高才行，而桅杆过高随即就又带来了桅杆的强度问题，为了增加桅杆的强度，又必须在桅杆上绑上众多的绳索，来增强桅杆的强度，这样的话，帆面就无法像中国式的硬帆一样围绕桅杆转动，有一部分的风它就无法利用上，就是利用上了也由于它是软质船帆的原因利用效率极其低下。所以说软帆效率最高的时候就是顺风的时候，这个时候单位面积内它的效率和硬帆相比不相上下，但是软帆由于重量轻的原因它的面积可以做的很大很大，所以在顺风的时候可以获得的推力远超硬帆船，也可以驱动更大型的船只。
当然海上航行不可能大多时候都是顺风行船，根据白
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