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的，只许一次啊。不许山盟海誓的
来。”
“
家不愿意。”小徐说。
“你是不是都已经试探过那个骚货了？”红凤的醋劲又上来了“没有，没有。绝对没有！”小徐学的说起谎来一点都不脸红。
“那你怎么知道她不愿意的？”
“她连自己的亲老公都不让上。我能怎么样？”小徐说的倒是实话。
“没有没关系。今天晚上你们两个都到我这里来。我给你们介绍介绍。那个
孩子
子很大，你们都看看。”
“那可不要叫青龙。他来了准坏事！”小徐好像真的一样。
“还有你们外出的时候不要用网上的‘专车’。他们都有记录。出租车上有记录仪，也不要用。最好用‘黑车’。”教主说：“黑车不坑吗？”
“那都是宣传出来的。你们不要信那些。”教主说。
（以下数段可以跳过）在城市管理方面，当时正在打击‘黑出租车’或‘专车’（利用网络平台租赁的出租车）非法营运。媒体上也是一片声讨‘黑车’‘专车’的声音。很多少‘失联’好像也与‘黑车’‘专车’有关。们在这种鼓动下普遍认为当时社会上许多不合法的事
都是‘黑车’引起的。甚至连网络租车也因此受到牵连，一个新生科技服务项目几乎被扼杀。
其实真正的罪魁是所谓‘官方’出租车‘官车’，而不是‘黑车’‘专车’。
如果一个，一辆车如果他们可以公平的申请出租车的执照，那‘黑车’‘专车’的‘危害’必然大大减轻，甚至都不会有‘黑车’这种东西。但是在城市治理方面，政府为了把出租车行业控制在手中，就必须限制出租车的牌照的发行。只给那些特殊的利益公司发放执照。
当正常无法进
这个行业时，这些‘官车’便形成了出租车行业的垄断。
一旦垄断形成，出租车公司为夺回为获得‘垄断’所付出的代价，必然大力搜刮司机，而司机也要享受垄断带来的好处。最终受害者只能是普通的顾客。
垄断了整个行业的出租车他们‘坏天’不出车，路近不出车，路堵不出车，小地方，脏地方，治安不好的地方她们都不去。总之，只要稍有不如意便拒绝服务。然后政府在顾客的压力下不得不规定了很多‘条条框框’‘举报电话’，让他们必须去。总之，越垄断手续便越繁琐；越繁琐毛病越多，而且越不能很好的实施。
而‘黑车’则没有这个毛病。
通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方（
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